¿CONVIENEN LOS AUTOS CHINOS?: QUÉ MODELOS HAY Y CUÁNTO CUESTAN
Las marcas del gigante asiático ganan presencia en concesionarios argentinos con SUVs, eléctricos y citycars bien equipados, precios en dólares que cubren varios segmentos y una estrategia que apunta más a la tecnología que al bajo costo extremo.
El desembarco de autos chinos en la Argentina dejó de ser una novedad exótica para convertirse en un dato estructural del mercado automotor. En el arranque de 2026, los puertos locales recibieron barcos completos provenientes de China y el volumen de unidades importadas se disparó: el ingreso de vehículos de ese origen creció más de 500% en comparación con enero de 2025.
El fenómeno se explica por una combinación de factores: mayor apertura de importaciones, flexibilización de cupos y un esquema arancelario más favorable para tecnologías limpias, como autos eléctricos e híbridos. A diferencia de lo que muchos imaginaban, el avance no se dio a partir de precios «de liquidación», sino mediante una estrategia más sofisticada: competir con buen equipamiento, tecnología y diseño, en rangos de valores similares —o apenas inferiores— a los de marcas tradicionales.
Precios de los autos chinos en Argentina: lista completa en dólares
Un relevamiento de precios de venta al público, expresados en dólares, permite ver cómo se distribuye la oferta por segmento en enero de 2026.
Entrada de gama y citycars
- BYD Dolphin Mini GL: US$ 22.990
- BYD Dolphin Mini GS: US$ 23.990
SUV compactos y medianos
- MG ZS HEV Confort: US$ 27.500
- MG ZS HEV Luxury: US$ 29.900
- Chery Tiggo 7 PRO: US$ 32.900
- GAC GS4 Emkoo HEV: US$ 33.800
- JAC JS6: US$ 33.900
- Geely EX5 (eléctrico): US$ 34.800
- Forthing T5 EVO: US$ 36.840
SUV grandes y alta gama
- GAC GS8: US$ 60.000
En términos generales, el precio de un SUV chino promedio se mueve entre los US$ 23.000 y los US$ 35.000. Las versiones más grandes, con tracción integral o sistemas híbridos avanzados, superan con holgura los US$ 50.000 y en algunos casos se acercan a los US$ 80.000.
Aunque muchos de estos modelos ingresan al país sin pagar el arancel extrazona del 35%, principalmente los eléctricos e híbridos, el precio final sigue condicionado por costos logísticos, IVA e impuestos internos. Esa estructura limita el margen para ofrecer valores sensiblemente más bajos frente a marcas ya instaladas.
Qué marcas chinas ganan terreno en el mercado argentino
El avance de los autos chinos también reconfiguró el mapa empresario del sector. El mercado se volvió más competitivo y fragmentado, con nuevas marcas y relanzamientos de firmas que ya habían tenido pasos previos por el país.
Baic lidera el segmento con cerca del 2,2% de participación, seguida por Haval, que ronda el 1%. Detrás aparecen distintos grupos empresarios locales que concentran la representación de varias marcas:
- Grupo Antelo: Haval, Tank, Ora y el relanzamiento de Changan.
- Grupo Corven: Chery, Foton y DFSK.
- Grupo Eximar: MG.
- Avantek: GAC.
- Grupo Belcastro: Baic y Skywell.
La principal excepción es BYD, que opera de forma directa en la Argentina, sin intermediarios, una estrategia que le permite mayor control sobre precios, stock y posicionamiento.