CAPITANICH VOLVIÓ A CRITICAR “ASIMETRÍAS” ENTRE EL NORTE GRANDE Y CABA: “NECESITAMOS AVANZAR MÁS RÁPIDO”

En total son 10 provincias las que componen el Norte Grande: además, de Chaco, están Formosa, Catamarca, Tucumán, La Rioja, Jujuy, Corrientes, Misiones, Santiago del Estero y Salta.

El Consejo Regional fue lanzado hace exactamente un año en Chaco y el gobernador anfitrión, Jorge Capitanich, fue elegido como presidente pro tempore del cuerpo. En aquella ocasión, los principales reclamos tuvieron que ver con una tarifa diferencial energética y con lograr una igualdad en subsidios al transporte público con respecto a lo que recibe la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Mismos reclamos que hoy.

Al cumplirse un año, este sábado se realizará la 7ª reunión del Consejo Regional del Norte Grande y en ese marco el gobernador chaqueño analizó el escenario actual. “Hoy culmina una etapa que se inició exactamente hace un año en Resistencia, Chaco con el objetivo de levantar la voz de las provincias del Norte Grande para reivindicar la defensa irrestricta del federalismo y las postergaciones sufridas por nuestras provincias a lo largo de nuestra historia”, comenzó el gobernador.

En ese sentido, aseguró que “buscamos como siempre la defensa de nuestros intereses estratégicos para defender la calidad de vida de nuestros pueblos” y criticó que “pagamos la tarifa energética más cara del país y sólo recibimos el 18% del subsidio del estado nacional, mientras AMBA recibe el 40%”. Por eso “pedimos un cronograma que corrija estas asimetrías, obras que garanticen energía de calidad e incentivos para aprovechar nuestros recursos naturales para promover el empleo de energías limpias y renovables”.

Y continuó: “Pagamos el combustible más caro del país y tenemos dificultades para lograr la radicación de plantas de biocombustibles que permitan lograr una mezcla para abaratar los costos y facilitar el acceso de nuestros pobladores a precios más convenientes. Pagamos el precio de las tarifas de transporte público de pasajeros más elevados del país, recibimos menos subsidios y no logramos avanzar ni en la conversión de la flota, ni tampoco en la sustitución de combustible como así tampoco en la nivelación de las tarifas. Propusimos un proyecto de ley de emergencia del transporte público para fijar un horizonte de tiempo a los efectos de transformar el sistema para mejorar la calidad del servicio público”.

El chaqueño marcó que “tenemos la zona de biodiversidad más importante del país y carecemos de herramientas financieras que permitan colocar un bono en el mercado internacional con el objeto de hacer valer nuestra condición de acreedores ambientales para resarcir a nuestros pobladores que por cientos de años han tolerado condiciones de vida inadmisibles cuidando y protegiendo nuestro planeta que otros destruyen. Tenemos una ubicación estratégica en el Corredor Bioceánico Norte para unir la Hidrovía Paraná-Paraguay con nuestros pasos fronterizos fortaleciendo los vínculos entre el Atlántico y el Pacífico para acercar mercados y potenciar nuestro desarrollo común”.

Pero reclamó que “nos falta un plan de infraestructura de carácter integral que nos permita lograr la conectividad en fibra óptica, entre pasos fronterizos con puertos fluviales y marítimos, con rutas y autovías, con sistema ferroviario y aeropuertos pero al mismo tiempo garantizar derechos esenciales al trabajo digno, a la educación, a la salud, a la vivienda y demás derechos vitales en las sociedades modernas”.

“Nuestro Presidente ha manifestado muchas veces que es ‘el más federal de los porteños’ y nosotros confiamos en sus convicciones como así también en sus buenas intenciones”, indicó el gobernador, aunque lanzó: “Pero necesitamos avanzar más rápido”.

“Logramos la reducción de las contribuciones patronales con carácter diferencial para los nuevos empleos industriales, sin embargo, hasta el momento no hemos tenido el impacto que necesitamos”, admitió.